预算17万左【右, 零】跑C10 2024款 增程式 210智驾版怎么，样、?

最近两年零跑公司推出的零跑C10系列新能源SUV，不但在销售市场中获得有好的口碑，而且销量也是节节攀升！究其原因不但由于它有增程动力无需对续航担忧，而且外观还时尚、内饰也舒服，空间更宽敞；就拿2024年3月份该公司推出的零跑C10 2024款 增程式 210智驾版而言，它被定位为中型SUV，官方指导价为16.58万元。价格上确实实惠，完全能满足很多人十多万就可选购到大空间SUV的需求，不过它综合性能情况到底怎样？今天就带大家去实际了解下了！

零跑C10 2024款 增程式 210智驾版车头设计上个人感觉比较耐看，它为突出自身的新能源属性前脸使用了封闭式设计，这不但非常符合当下新能源车的设计趋势，而且又赋予了它强的识别度；它贯穿式的日行灯又能与两侧LED大灯给巧妙地结合，在能全面提升视觉效果的同时也能好的突显出整车的科技感；市面上部分朋友往往喜欢颜值相对犀利的车型，这点本人不太赞同事实上低调内敛的外观往往更具实用性。毕竟车开出去太引人注意容易给人一种浮躁的感觉，其家用车往往需要适合各种场合使用，相比之下这款车外观上就能符合多数人的审美观，外观轮廓很有力量感不说，前脸的科技感、动感也显高级不会给人廉价的感觉；它大灯组远近光灯也都使用了LED光源，并标配有日行灯、自适应远近光、自动大灯和大灯高度调节等功能，完全可满足平时的无忧使用。

侧身上第一眼看上去，感觉零跑C10 2024款 增程式 210智驾版有强的大气感，它侧面线条十分流畅，直接延伸至尾部；它的侧门把手使用了当下新能源车相对流行的隐藏式设计，侧裙视觉显饱满很容易给人一种厚实磅礴感；它的轮毂使用了18寸大尺寸运动轮毂，以进一步为整车增加了动感的元素，就算它停在原地不动让人也能感觉到它的动感和良的运动氛围；它的整体尺寸为4739X1900X1680mm，轴距为2825mm，属于中型SUV的尺寸范围，以能保证车内空间的宽敞；它的尾部同样是个人比较喜欢的设计风格，贯穿式的尾灯看起来简约低调，一旦被亮点后不仅能给人带来一种酷炫的视觉效果，而且也更增加了尾部的辨析度进而让夜晚行车变得安全。

内饰上感觉零跑C10 2024款 增程式 210智驾版内饰简约而不失科技感，它车内中控台，使用了T字型布局又搭配了10.25寸全液晶仪表盘和14.6寸触控屏，大的尺寸不但能为驾驶员提供清晰直观的信息展示，而且又给内饰增加了档次和豪华感；在实际使用中这种设计的优点不但能够全面提高操作的便利性，而且又能减少驾驶人驾驶过程中的分心；触控屏幕的话也试用了下，个人感觉响应速度快、滑动也十分的流畅，有很好的体验感！它的车载系统搭载有高通骁龙8295芯片，在操作过程中不管是进行音乐播放还是打开导航，都有快的响应，其系统的开机时间仅为3秒，地图加载速度也是杠杠的并对实施路况能及时反应。值得一提的还有语音助手功能，可支持免唤醒双区域语音控制和连读对话，这就意味着在实际驾驶中非常实用，完全能通过语音来完成空调温度调节、音乐的切换和导航目的地的设置等，以大大提升了行车安全性；当然了它的语音识别准确率可达到百分之九十以上，实测中即使在高速行驶中，它也能准确识别语音指令，好的体验度几乎达到了豪车级。

座椅空间上，零跑C10 2024款 增程式 210智驾版座椅材质使用了仿皮，座椅布局为2+3传统布局；它的主副驾驶座椅都支持电动调节，主驾驶座椅带有记忆功能，前排座椅都有通风和加热功能，同时也都能进行电动的前后移动、靠背角度调节和高低调节，第二排的话也带有靠背角度调节功能，以为乘驾带来舒服感；包括它的座椅垫相对比较长让大腿有好的支撑感，坐在上面总有一种强的韧劲；空间上以本人170cm身高为例，调至正常驾驶坐姿后，头顶与车顶的距离接近两拳，不会影响到肩部和腿部的自由活动；坐到后排头顶与车顶的距离不变，腿部与前排座椅的距离有两拳以上，即使坐满三人空间也很轻松不会有拥挤感；它后备箱的基本容积为370L相对也比较足，当通过比例放倒后能将容积再提升至835L，以能满足一家人不同场景下的储物需求。个人感觉在这种宽敞的空间下，不管是平时中的日常通勤还是节假日的短途旅游，甚至是长途出行这款车都能从容应对。

动力上它搭载了1.5L发动机和后置增程式231马力单电机组成的混动系统，发动机最大马力为95Ps，发动机最大功率为70kW；电动机总功率为170kW，电动机总扭矩为320N·m；可能正是这款车使用的为后置驱动，就兼顾了良的操控性和舒适性本人觉得能与部分四驱车的操控性进行相比，当然了虽说它不能轻松驰骋于复杂的越野路面，但是平时中驾驶它去应对一些轻越野环境，它的表现还是相对优秀的；毕竟试驾中发现它动力方面非常足，踩刹车挂挡油门一给就能轻松走，百公里加速仅为7秒多，驾驶它在城市道路上几乎可实现想超就超，包括在等红绿灯起步时基本都能第一个冲出去；只是切换到运动模式后，耗电要相对快一点；上高速后因为是本着前后左右拉开距离不扎堆原则驾驶的，所以时速基本保持在每小时一百公里上并未发现有超车动力不足的情况，刹那间超车中的时速轻松能达到每小时一百五十公里。能耗上百公里耗电量为18.1kWh，最低荷电状态下百公里油耗为5.1L，官方参数数据与实测数据相差并不大。

底盘配置上感觉能与20万左右的车媲美，它前悬挂为麦弗逊式独立悬挂，后悬挂为多连杆式独立悬挂，底盘调校偏舒服；试驾中行驶走一段非铺装路面，也感觉不到太大的颠簸和震动，其静谧性更是本人比较满意的；完全不用提高车内音乐音量，就几乎听不到风声或胎噪音；安全方面它配备了多项主动和被动安全系统，常规的有ABS防抱死系统、ESP车身稳定系统，又新增了车道偏离预警和全速自适应巡航等辅助驾驶功能，试驾中感觉这些功能准确性和灵敏度确实能达到L2级标准，能有效及时化解驾驶人驾驶中潜在的危险情况；尤其在高速上，当开启它的辅助驾驶功能后就能有效降低驾驶员的驾驶疲劳，包括在夜间其车道保持辅助功能作用明显，以提升了行车的安全性。某些车型的全速自适应巡航功能会给人一种行驶顿挫感，而在这款车上并没发觉，当启动全速自适应巡航功能后，就算经过一些拥堵路段还能感觉它加速柔和，舒适度相对比较强哦！

另外零跑C10 2024款 增程式 210智驾版在充电方面，支持快充和慢充两种！倘若使用公共快充桩三十分钟，就可充电至百分之八十左右，使用家用慢充的话需要6-8个小时才能将电给充满，平时使用中用户只需依据自身使用情况选择合适的充电方式就行了；总之通过本次体验，个人感觉零跑C10 2024款 增程式 210智驾版兼具智能科技、高性价比和实用性，完全能满足日常通勤、短途旅游和长途出行多环境使用，是预算不高消费者们的好选择！

（内容来源：金羊网）